Блокиратор рулевого вала Гарант Блок для MAZDA 6 2012-2018 (диаметр вала 32мм)

Штыревой блокиратор рулевого вала автомобиля Гарант Блок  - это механическое противоугонное устройство повышенной криминальной стойкости, блокирующее рулевое управления автомобиля с помощью стального стопора, который надежно фиксируется в муфте, установленной непосредственно на рулевом валу.

Данные замки были разработаны и запатентованы в 1994 году компанией ФЛИМ. За 25 лет запиратели Гарант Блок претерпели множество изменений, и на сегодняшний день они предоставляют наивысшую степень защиты от угона для автомобилей MAZDA 6.

Стопоры Гарант Блок Люкс* и Гарант Блок Норма* комплектуются механизмом секретов Abloy Exec/Abloy Sento (360 млн. комбинаций, двусторонний ключ, в комплекте 2 ключа). Стопор Гарант Блок Стандарт* комплектуются механизмом секретов Abloy Classic (1 млн. комбинаций, односторонний ключ, в комплекте 2 ключа).

*Более подробное сравнение комплектаций стопоров блокираторов рулевого вала можно посмотреть на этой странице.

Краткое описание установки на автомобиль MAZDA 6 модельного ряда 2012-2018:  

для с АКПП, муфта крепится в средней части рулевого вала под панелью, в средней части нижнего промежуточного вала на расстоянии 25мм от края втулки (фото №1). Стопор вставляется со стороны опорной накладки педали тормоза (фото №2) в продольном направлении (расположение паза муфты: справа). Конусообразная часть стопора фиксируется около шпильки крепления вакуумного усилителя тормоза (фото №3). Угловой сектор поворота рулевого колеса (амплитуда) при разблокированном штатном замке ~90 град. При повороте рулевого колеса вправо конусообразная часть стопора упирается в металлический рычаг педали тормоза (фото №4), при повороте рулевого колеса влево конусообразная часть стопора упирается в шпильку крепления вакуумного усилителя тормоза. (фото №3).

для с МКПП, муфта крепится в средней части рулевого вала под панелью, в верхней части нижнего промежуточного вала (вплотную к защитной втулке) (фото №6). Стопор вставляется со стороны опорной накладки педали сцепления (фото №7) в продольном направлении (расположение паза муфты: слева). Конусообразная часть стопора фиксируется около ограничительного кронштейна и левой стенкой металлического кронштейна педального узла тормоза (фото №8). Угловой сектор поворота рулевого колеса (амплитуда) при разблокированном штатном замке ~90 град. При повороте рулевого колеса вправо конусообразная часть стопора упирается в дополнительный, ограничительный кронштейн (фото №8), при повороте рулевого колеса влево конусообразная часть стопора упирается металлический кронштейн педали сцепления. (фото №7).

Примечание по установке блокиратора Гарант Блок:

• конусообразная часть и рукоятка стопора исключает полный оборот рулевого вала.
• при установке БРВ учитывать положение рулевого колеса (расположение спиц руля) и регулируемой рулевой колонки по высоте и длине(РРК/В/Д), так как блокирование рулевого вала на штатный противоугонный замок происходит через ~5 град.
• окончательная затяжка четырех винтов М8 допускается моментом от 3,5 кгс м до 4,0 кгс м (последовательно по диагонали).
• на левую нижнюю шпильку крепления вакуумного усилителя тормоза установить ограничительный кронштейн (входит в комплект), который предохраняет от повреждения конусообразной частью стопора, резьбу шпильки и резиновый пыльник вакуумного усилителя тормоза. Момент затяжки от 1,5 кгс м до 2,0 кгс м. На резьбовую часть шпильки предварительно нанести анаэробный герметик типа УГ-6.
• рекомендация №1 - при установленном стопоре в муфту и разблокированном штатном замке, не прикладывать к рулевому колесу значительные усилия во избежание повреждений кронштейнов и рычага педали тормоза.